ＸＣ９０

一個すっ飛ばした。ゲレンデバーゲンの前にこいつがいた。そもそも、今回の車購入に当たって、最初にＳＵＶというジャンルに興味を持って乗ったのが、ＸＣ９０だった。と言うか、そもそもＶ７０Ｒが限定で出るとかなんとか言ったメールが来て、冷やかし半分に見に行って、案の定つまらなくて…帰ろうと思ったら、ＸＣ９０の試乗車があって、「きれいな形だなぁ」から今回のクルマ購入計画が具体的に始まった。

１）外観
ぱっと見いいなぁと直感的に思った。私の嫌いなリサイクルバンパーはちょっと引っかかったけど、全体的な流れは結構生理的に気に入った。背の高いボルボと言う感じがあまりしなくて、単純に欲しいなと思った。ディーラのミニスカートの営業もがんばっていたし、感じも良かった。
２）内装
センターコンソールが後ろに行くにしたがって斜めに下りてくる感じは、他のクルマと違った感じが出ていて良かった。プラスチックは…まぁどこも一緒だけど、我慢できる範囲だった。妙に初体験のウッドステアリングが気に入った。純正カーナビ用のモニターは、見えないっちゅーのと言った感じではあったが、まぁ付け替えれば良いだけの話し。シートはドイツ車に乗り慣れていたせいもあるが、比較的アメ車に近い大柄な感じ、シートと言うよりソファーに近い。距離を乗らなければきっと心地良いだろうなと思ったけど、長距離乗ったときはどうかなとも思った。ドイツ車の硬いシートに慣れているせいもあるだろうけど、あれは腰にきそう。３列目も狭いながらも座れるスペースを確保している辺りは、他のＳＵＶとの差別化もあり…と思ったが、ランクル乗ってたときも３列目に人を乗せた記憶がない。ので、私にとってはトランクスペースの邪魔者にしかならない。
３）エンジン
２．５Ｌとその上（３Ｌ？）と両方乗った。２．５Ｌは、他のボルボと一緒で勇ましく回すと、「ぐももももももも…」と特有の音を出していた。あんまり高級っぽくない。上の奴も同様だったが、パワーがあるからあまり回さなくて済む。ので、ぐももももはあまり聞こえない。でも、今時アッセンブリがないからといって、４ＡＴはないでしょ。最上位グレードが。２．５Ｌはエンジンが小さいし、他のモデルで５ＡＴとの組み合わせがあったから良かったけど…でもねぇ。まぁ飛ばす車じゃないから、必要充分なパワーかな。燃費は排気量が小さい分よさそうだし。
４）足回り
うーむ…かなり辛いかも。足回りのせいだけではなく、シャシーの緩さも手伝ってか、緩慢な感じが常に感じられた。まぁ普通にまっすぐ走っている限りは、何の問題もないのだろうが。足も柔らかめで、高速とか走るとちょっと不安になるかも。まぁあれはあれで良いのかな。どのＳＵＶとも違った味付け。
５）総評
ＸＣ９０を見ている頃は、カイエンの見た目のエグさになれておらず、カイエン自体は全く購入対象にするらなっていなかった。で、ＸＣ９０のデザイン的なよさが目立っていたせいもあって、結構買おうかな症候群に駆られていたが、乗ってみて駄目だと思った。と言うか、合わないと思った。別にコーナーで踏ん張れとは言わないが、足回りもシャシーも、もうちょっと締め上げてもいいんじゃないかと思う。まぁそうするとボルボじゃなくなるのかな？新しいのは、４ＡＴの問題も解消されているみたいだし、エンジンもでかいのが載った（しかも日本製？）のが出たみたいだが、今や眼中に入らず。
シート、足回り＆シャシー、ＡＴとさすがにこれだけＮＧアイテムが揃ってしまうと、購入意欲は低下する。乗らなければ買っていたかもしれない。まぁそんな無謀なことはしないが。